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O presidente Joe Biden sancionou o S. 3580, o “Ocean Shipping Reform Act of 2022”, marcando a primeira grande mudança nos regulamentos federais para o transporte internacional de contêineres em mais de duas décadas, enquanto seu governo tenta controlar a inflação crescente.
Por Augusta Saraiva, Josh Wingrove e Jennifer Jacobs (Bloomberg)
O presidente Joe Biden assinou na quinta-feira uma legislação destinada a reduzir os preços de envio no exterior, chamando a nova lei de mais um movimento de seu governo para conter a inflação teimosa.
A lei impedirá que “empresas de transporte se aproveitem de famílias, agricultores, pecuaristas e empresas americanas”, disse o presidente em uma cerimônia de assinatura da medida amplamente bipartidária – uma indicação da urgência da Casa Branca em mostrar aos eleitores que está tentando reduzir os aumentos de preços. preso em uma alta de quatro décadas.
“Eles arrecadaram os lucros e os custos foram repassados, como você pode imaginar, diretamente aos consumidores”, acrescentou. “Aderindo às famílias e empresas americanas porque elas podiam.”
A medida de transporte visa aliviar os gargalos da cadeia de suprimentos no mar que foram exacerbados por um aumento na demanda durante a pandemia. Ele instrui a Comissão Marítima Federal a impedir que as transportadoras marítimas se recusem injustificadamente a preencher o espaço de carga aberto com exportações dos EUA e a investigar as taxas atrasadas cobradas pelos remetentes.
Biden disse que a lei reduziria “pelo menos marginalmente” a inflação. Ele não aborda diretamente os elevados custos de envio que importadores e exportadores americanos há muito reclamam ser o coração do problema, embora os apoiadores do projeto previssem que isso teria um efeito geral de resfriamento nos preços.
Importadores e exportadores americanos dizem que as empresas com sede na Ásia e na Europa que controlam 80% da capacidade marítima global estão imunes às leis antitruste dos EUA e precisam ser responsabilizadas pelos aumentos de custos causados pela pandemia, um argumento adotado pela Casa Branca.
“Um dos fatores que afetam os preços é este: nove grandes companhias de navegação consolidadas em três alianças controlando a grande maioria, principalmente transporte no mundo”, disse Biden. “E cada um desses nove é de propriedade estrangeira. Durante a pandemia, essas operadoras aumentaram seus preços em até 1.000%.”
As tentativas de “demonizar as transportadoras marítimas” não são apenas imprecisas, mas perigosas porque prejudicam a capacidade de entender a raiz dos problemas da cadeia de suprimentos dos EUA, disse o World Shipping Council em comunicado.
“Enquanto os portos, pátios ferroviários e armazéns da América permanecerem sobrecarregados e incapazes de lidar com o aumento dos níveis de comércio, os navios permanecerão presos fora dos portos em detrimento dos importadores e exportadores”, disse a WSC. “As transportadoras oceânicas continuam a movimentar volumes recordes de carga para nosso país e investiram pesadamente em nova capacidade – os Estados Unidos precisam assumir o mesmo compromisso e investir em sua infraestrutura de logística terrestre.”
Biden procurou assegurar aos americanos que a inflação é sua prioridade depois que os preços ao consumidor subiram 8,6% em maio em relação ao ano anterior, enquanto os temores de uma recessão se intensificam no horizonte.
Durante uma visita na semana passada ao porto de Los Angeles, o centro marítimo mais movimentado dos EUA, Biden disse que os carregadores estrangeiros precisam entender que “o roubo acabou”.
Os altos preços para transportar contêineres de mercadorias impulsionaram a inflação das importações e minaram os lucros dos exportadores, incluindo agricultores, disse a senadora Amy Klobuchar, defensora do projeto.
“O objetivo é baixar os preços. Precisamos baixar os preços”, disse. “Acho que o efeito será mais imediato do que as regras reais, quando as regras entrarem em vigor, porque os conglomerados marítimos sabem que isso está chegando.”
No entanto, o presidente da FMC, Dan Maffei, reconheceu que a legislação “não é tudo, não é tudo o que pedimos”.
Falando na quarta-feira em uma conferência em Tacoma, Washington, Maffei disse: “Faltam coisas. Queremos mais coisas no futuro.”
Maffei disse que a lei abordará algumas das principais queixas, como forçar as transportadoras a receber as exportações dos EUA em vez de enviar navios de volta à Ásia com contêineres vazios para carregar mais mercadorias com destino aos EUA mais rapidamente.
“Isso prejudica toda a economia, mas prejudica especialmente nossos agricultores que dependem do transporte marítimo para vender seus produtos a clientes no exterior”, disse Biden.
FONTE: GCAPTAIN