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A diminuição da frota de petroleiros pode aprofundar a crise energética global nos próximos três anos, à medida que as empresas de energia tentam aumentar a produção para atender à demanda.
Embora alguns especialistas da indústria marítima pensem que o longo declínio no mercado de navios-tanque pode ter finalmente atingido o fundo, os proprietários de navios-tanque ainda estão sendo cautelosos e não encomendaram muitos novos navios este ano. “A carteira de pedidos de petroleiros agora é a menor em 25 anos”, escreveu a empresa Clarksons Research em sua revisão de meio de ano.
O analista-chefe de transporte marítimo da Bimco, Niels Rasmussen, afirmou na semana passada que a frota de navios-tanque de petróleo e produtos está diminuindo. Isso se deve parcialmente aos contratos de novas construções em 2022, sendo os mais baixos já registrados.
“Se a contratação não melhorar, podemos ver as frotas de navios-tanque de petróleo e produtos encolhendo nos próximos anos”, disse Rasmussen. “A relação entre a carteira de pedidos e a frota é de 5,1% para navios-tanque de petróleo e produtos.”
Apenas 23 navios-tanque foram contratados para serem construídos nos primeiros seis meses de 2022. A tonelagem de porte bruto total (dwt) desses contratos é apenas metade do recorde anterior de baixa semestral de 3m dwt observado nos últimos 26 anos. Rasmussen acredita que, a menos que a contratação aumente, tanto a frota de navios-tanque de petróleo quanto a de produtos reduzirão de tamanho nos próximos anos.
Além dos números de novas construções, o tamanho da frota global também é determinado pelo número de navios sucateados a cada ano. Segundo Rasmussen, a taxa de demolição de navios pode aumentar devido à idade da frota.
No curto e médio prazo, Rasmussen disse que há um bom argumento para mais pedidos de novas construções, devido à contínua recuperação global da pandemia de Covid-19 e à perspectiva de melhores taxas devido à proibição da União Europeia ao petróleo russo.
A longo prazo, não está claro quanta demanda haverá por navios-tanque devido a fatores como a demanda de energia europeia, a possível escalada de conflitos geopolíticos e as metas da indústria para atingir novas metas de descarbonização.
FONTE: GCAPTAIN