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A incerteza em torno da taxa de carbono proposta pela Organização Marítima Internacional (IMO) está criando uma hesitação significativa nos investimentos da indústria de transporte, de acordo com Christopher Wiernicki, presidente e CEO do American Bureau of Shipping (ABS).
Wiernicki expressou suas preocupações durante sua aparição na conferência de energia CERAWeek esta semana em Houston, Texas. "Uma taxa de carbono é um curinga. Tudo dependerá de como ela for implementada e aplicada", afirmou Wiernicki, apontando que as taxas potenciais de taxa que variam de US$ 18 a US$ 150 por tonelada criam uma incerteza significativa no mercado.
No entanto, a indústria marítima não está parada. Os armadores estão implementando ativamente as soluções disponíveis enquanto aguardam clareza sobre a precificação do carbono. “A indústria está equilibrando medidas de eficiência de curto prazo com prontidão de combustível de longo prazo”, explicou Wiernicki, observando que os investimentos em otimização digital, tecnologias assistidas pelo vento e eficiência energética estão servindo como soluções de ponte. Ele também destacou o potencial crescente de captura e armazenamento de carbono (CCS), com testes em andamento sugerindo que isso poderia permitir o uso contínuo de combustível fóssil em um cenário de zero líquido.
Esses desenvolvimentos vêm como parte da estratégia mais ampla da IMO para atingir emissões líquidas zero de gases de efeito estufa do transporte marítimo internacional por volta de 2050. A organização estabeleceu metas intermediárias ambiciosas, incluindo a redução das emissões anuais totais de GEE em pelo menos 20% (buscando 30%) até 2030 e pelo menos 70% (buscando 80%) até 2040, em comparação aos níveis de 2008.
A Estratégia de GEE de 2023 da IMO descreve uma abordagem dupla, combinando padrões técnicos para intensidade de GEE de combustível marítimo com medidas econômicas por meio de um mecanismo de precificação de emissões de GEE marítimo.
Um cronograma claro para implementar essas medidas foi estabelecido. O Comitê de Proteção Ambiental Marinho (MEPC 83) aprovará medidas de médio prazo em abril, seguidas pela adoção formal no outono de 2025. As medidas estão programadas para entrar em vigor em 2027, aproximadamente 16 meses após a adoção.
Um Grupo de Trabalho Intersessional sobre Redução de Emissões de Gases de Efeito Estufa de Navios está atualmente discutindo elementos cruciais, incluindo regulamentações globais de intensidade de combustível marítimo, a estrutura do mecanismo econômico, os aspectos organizacionais do proposto "Fundo Net-Zero da IMO", desembolso de receita e potenciais impactos na segurança alimentar.
FONTE: GCAPTAIN