IMAGEM: MARK RALSTON (AFP)
Impostos portuários de Trump sobre navios chineses podem significar um "apocalipse comercial" bilionário, dizem executivos da indústria
O Representante Comercial dos EUA está se preparando para audiências esta semana sobre as taxas portuárias propostas visando embarcações chinesas. Espera-se que executivos da indústria e do setor marítimo detalhem o efeito adverso que a taxa teria na economia dos EUA e no comércio global como um todo.
A proposta pode significar mais incerteza para o transporte marítimo global após várias rodadas de tarifas contra a China, Canadá, México e a UE. O amplo escopo da taxa proposta, afetando até 80% das embarcações que atracam em portos na costa atlântica, pode perturbar os mercados em um grau ainda maior do que a recente ação tarifária.
A proposta faz parte dos esforços do presidente Donald Trump para revitalizar a construção naval doméstica. Ela cobraria entre US$ 1 milhão e US$ 3 milhões em navios chineses que atracam em portos dos EUA e as taxas poderiam, em alguns casos, chegar a US$ 3,5 milhões.
O alcance das taxas propostas vai além do impacto em embarcações construídas na China. As empresas de transporte sediadas na China ou com mais de um quarto de suas embarcações construídas no país também seriam afetadas. As taxas também afetam qualquer operadora com pedidos ativos ou entregas programadas de estaleiros chineses nos próximos 24 meses.
Mais de um terço da frota comercial global foi construída por estaleiros chineses, com embarcações fabricadas nos EUA respondendo por apenas 0,4%. Estima-se que 83% dos porta-caixas que atracaram em portos dos EUA no ano passado estariam sujeitos às taxas, com números um pouco menores para transportadores de carros e petroleiros, em dois terços e um terço, respectivamente, de acordo com a Clarksons Research Services.
Antes das audiências, várias autoridades divulgaram declarações expressando preocupações sobre a política. "Eles veem isso como uma ameaça maior do que as tarifas, por causa do impacto que terá na cadeia de suprimentos", disse Jonathan Gold, vice-presidente de cadeias de suprimentos e política alfandegária da National Retail Federation, conforme relatado pela Bloomberg.
"As transportadoras vão sair de certas rotações, então os portos menores, Oakland, talvez Charleston, Delaware, Filadélfia. Todos eles vão sofrer como resultado", ele continuou.
Embora as taxas possam gerar até cerca de US$ 50 bilhões em receitas para o governo dos EUA, os fluxos comerciais podem ver um redirecionamento significativo dos centros regionais dos EUA para portos no Canadá e no México. O transporte terrestre, como ferrovias, pode ser o beneficiário da política. Em um esforço para reduzir o número de escalas portuárias, os operadores de embarcações provavelmente começariam a usar embarcações maiores concentrando o tráfego em apenas um punhado de portos principais, estressando ainda mais as cadeias logísticas.
Grande parte do custo adicional poderia ser repassado aos consumidores, declararam vários executivos da indústria. A inflação dos EUA continua teimosamente acima da meta de 2% do Fed.
FONTE: GCAPTAIN