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O presidente dos EUA, Donald Trump, criará um escritório de construção naval na Casa Branca e oferecerá uma série de novos incentivos fiscais para o setor.
O presidente americano revelou os novos planos de construção naval num discurso de 100 minutos ao Congresso ontem à noite em Washington DC.
Há fortes especulações nos meios de comunicação social dos EUA de que, nos próximos dias, Trump irá pôr em prática muitas das medidas estabelecidas recentemente pelo Representante Comercial dos EUA (USTR) para atacar o domínio da China na construção naval.
O Wall Street Journal informou que uma próxima ordem executiva inclui 18 medidas, incluindo o aumento de receitas provenientes de taxas sobre navios e guindastes portuários construídos na China que entram nos EUA.
O USTR recomendou taxas potenciais de até US$ 1,5 milhão por escala portuária para navios construídos na China, US$ 1 milhão por escala portuária para operadores de navios construídos na China e requisitos obrigatórios de transporte com bandeira dos EUA.
Soren Toft, CEO da Mediterranean Shipping Co (MSC), o maior transatlântico do mundo, opinou sobre o relatório do USTR na TPM, uma conferência de contêineres em Long Beach, no início desta semana, dizendo aos delegados: “Acho que se for divulgado na forma atual, terá consequências significativas. Esses custos ou teremos que revisar nossa rede e retirar nossa cobertura ou teremos que adicionar esse custo e, em última análise, o consumidor pagará.”
“Se a proposta do USTR avançar, é provável que crie perturbações significativas no mercado global de transporte marítimo, particularmente nos segmentos de navios-tanque e porta-contêineres, ao levar a taxas de frete mais elevadas, o que poderia alimentar a inflação e aumentar os custos logísticos para as empresas dos EUA”, sugeriu a Xclusiv Shipbrokers num relatório recente, acrescentando: “Além disso, muitos armadores podem evitar completamente os portos dos EUA para contornar os custos adicionais, potencialmente levando a um desequilíbrio na oferta e procura de navios. Isto poderia sobrecarregar a capacidade global de transporte marítimo e resultar em custos mais elevados para o comércio dos EUA, minando os objetivos do governo dos EUA de aumentar a produção interna e fortalecer as exportações.”
Os EUA têm uma quota de mercado global de apenas 1% no mercado global de construção naval, enquanto a China tem mais de 50%, um aumento de 10 vezes neste século.
No seu longo discurso ao Congresso na noite passada, Trump continuou a sua pressão para renomear pontos de referência e prometeu mudar o nome do Canal do Panamá, repetindo várias alegações falsas sobre a sua propriedade.
Em notícias relacionadas provenientes de Washington, um grupo bipartidário de senadores introduziu legislação destinada a monitorizar e combater o controlo crescente da China sobre portos estratégicos em todo o mundo, abordando o que os legisladores chamam de uma ameaça direta à segurança nacional e aos interesses economicos americanos.
A Lei de Relatórios Estratégicos sobre Portos exigiria que o secretário de estado e o secretário de defesa desenvolvessem um mapeamento global abrangente dos portos considerados vitais para os interesses militares, diplomáticos, economicos e de exploração de recursos dos EUA.
Um operador portuário de Hong Kong acaba de ceder à pressão da nova administração Trump com a notícia ontem de que a CK Hutchison vendeu uma participação de 80% na sua rede global de portos à BlackRock e à MSC por 22,8 mil milhões de dólares.
FONTE: SPLASH247.COM