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IMAGEM: EMBRAPORT/DIVULGAÇÃO

Os estoques de transporte permanecem sob forte pressão hoje, enquanto o mundo se conforma com a imensidão dos anúncios de tarifas de quarta-feira do presidente dos EUA, Donald Trump.

A taxa média de tarifas dos EUA agora foi definida em pouco menos de 25%, níveis não vistos desde a década de 1930 e os dias da Grande Depressão.

A escala das tarifas torna irrelevantes as comparações com as táticas tarifárias anteriores de Trump, oito anos atrás. No entanto, alguns no setor de transporte marítimo estão depositando suas esperanças na admissão de Trump ontem de que ele está aberto a reduzir tarifas se outros países puderem oferecer algo "fenomenal", sinalizando que a Casa Branca está disposta a negociar, apesar da insistência de alguns altos funcionários.

O setor de contêineres será o mais afetado

"Não há realmente como comparar a guerra comercial de Trump este ano com as medidas que ele tomou a partir de 2017", sugeriu a análise da plataforma de reservas de contêineres Freightos, acrescentando: "Desta vez, as tarifas são tão amplas e tão altas que há poucas alternativas isentas de impostos".

A maioria dos economistas agora prevê um crescimento mais lento e modesto do PIB dos EUA, uma maior probabilidade de recessões nos EUA e além, e, portanto, uma possível contração do comércio global também.

"Espera-se que o transporte marítimo global seja sufocado como resultado das tarifas mais amplas", argumentou o banco de investimento americano Jefferies em uma nota aos clientes ontem.

Jefferies disse que o setor de contêineres provavelmente seria o mais "sensível" às tarifas, um ponto de vista compartilhado pelo analista-chefe de transporte marítimo da BIMCO, Niels Rasmussen.

"De uma perspectiva de transporte marítimo, o setor de contêineres será o mais afetado. Muitas commodities de navios-tanque e granéis secos foram até agora isentas dos aumentos de tarifas, mas a maioria dos produtos enviados em contêineres enfrentará aumentos de tarifas de importação", disse Rasmussen.

Em um cenário em que os aumentos de tarifas resultariam em crescimento zero nas importações de contêineres dos EUA, isso reduziria o crescimento do volume global de contêineres em 0,5 ponto percentual, de acordo com estimativas da BIMCO.

Em notícias relacionadas a contêineres, há uma crescente especulação de que os grandes planos do navio francês CMA CGM para investimentos nos EUA podem ser colocados em espera.

Em 6 de março, o presidente da CMA CGM, Rodolphe Saadé, foi à Casa Branca (foto), revelando um investimento planejado de US$ 20 bilhões nos EUA nos próximos quatro anos.

Agora, no entanto, na esteira das tarifas de 20% de Trump sobre as nações da União Europeia, o amigo de Saadé, Emanuel Macron, o presidente francês, deu a entender que tais investimentos devem ser revistos.

"Investimentos futuros, investimentos anunciados nas últimas semanas, devem ser suspensos por um tempo enquanto a situação com os Estados Unidos não for esclarecida", Macron disse a um grupo de políticos e líderes empresariais franceses ontem.

As tarifas de quarta-feira são mais um exemplo da mudança colossal e radical trazida nos primeiros meses do segundo governo Trump, algo que a corretora BRS encapsulou perfeitamente abaixo.

A seguir, para o transporte marítimo global, Trump tomará uma decisão sobre penalizar ou não a tonelagem construída pela China que atraca nos portos dos EUA.

FONTE: SPLASH247.COM