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A pandemia colocou uma pressão sem precedentes nas cadeias de suprimentos globais – e também nos trabalhadores que mantiveram esses sistemas funcionando em condições difíceis. Parece que muitos deles já tiveram o suficiente.
Uma onda de greves e outros protestos trabalhistas está ameaçando indústrias em todo o mundo, especialmente aquelas que envolvem movimentação de mercadorias, pessoas e energia. De trabalhadores ferroviários e portuários nos EUA a campos de gás natural na Austrália e motoristas de caminhão no Peru, os funcionários estão exigindo um acordo melhor à medida que a inflação consome seus salários.
Precisamente porque seu trabalho é tão crucial para a economia mundial agora – com cadeias de suprimentos ainda frágeis e mercados de trabalho apertados – esses trabalhadores têm influência na mesa de negociações. Quaisquer interrupções causadas por disputas trabalhistas podem aumentar a escassez e os preços crescentes que ameaçam desencadear recessões.
Isso está encorajando os funcionários de transporte e logística – que abrange tudo, de armazéns a caminhões – a enfrentar seus chefes, de acordo com Katy Fox-Hodess, professora de relações trabalhistas na Sheffield University Management School, no Reino Unido. Ela aponta para as condições de trabalho já difíceis na indústria após anos de desregulamentação.
Trabalhadores Bear Brunt
“As cadeias de suprimentos globais não foram calibradas para lidar com uma crise como a pandemia, e os empregadores realmente empurraram essa crise para as costas dos trabalhadores”, diz Fox-Hodess.
De sua parte, os banqueiros centrais têm se preocupado com o fato de os trabalhadores serem pagos demais e desencadear uma espiral de preços e salários como a que elevou a inflação na década de 1970. Na verdade, não há muitos sinais disso, com os ganhos salariais geralmente ficando atrás dos preços, em parte porque o trabalho organizado é muito menos poderoso do que era naquela época.
Mas isso pode mascarar um problema diferente. Grande parte da inflação de hoje decorre de pontos de estrangulamento específicos – e a agitação trabalhista nessas indústrias-chave pode ter efeitos mais amplos sobre os preços. Uma ameaça de greve dos trabalhadores de energia da Noruega, por exemplo, provocou novos tremores nos mercados europeus de gás natural no início deste mês.
Há também um risco para o reequilíbrio das economias. Na pandemia, as pessoas compraram mais bens em detrimento de serviços como passagens de avião ou quartos de hotel, pressionando as cadeias de suprimentos e alimentando a inflação. A expectativa é que os hábitos de consumo voltem ao normal, com os consumidores ansiosos para fazer uma nova viagem. Mas greves de funcionários de cabine da Ryanair Holdings Plc, ou de funcionários de aeroportos em Paris e Londres, estão aumentando a turbulência nas viagens que podem afastar os possíveis turistas.
Aqui está um resumo de alguns dos pontos quentes da agitação trabalhista que abala a economia global.
Trens e caminhões…
Nos EUA, onde um movimento trabalhista há muito declinante está mostrando sinais de despertar à medida que os sindicatos se estabelecem em empresas como Starbucks Corp. e Amazon.com Inc., algumas das maiores disputas estão no setor de transporte. Pairando sobre as cadeias de suprimentos já prejudicadas do país, está a ameaça de uma greve ferroviária que pode paralisar o movimento de mercadorias.
Após dois anos de negociações malsucedidas com as maiores ferrovias do país, o presidente Joe Biden estabeleceu este mês um painel para resolver uma profunda divergência entre 115.000 trabalhadores e seus empregadores. O Conselho de Emergência Presidencial tem até meados de agosto para apresentar um plano de contrato aceitável para ambos os lados.
“Há um mercado de trabalho muito apertado, o que coloca os trabalhadores em uma posição em que eles acumulam muitas queixas e se sentem empoderados”, disse Eli Friedman, professor associado da Universidade de Cornell. A escola rastreou 260 greves e cinco lockouts nos EUA envolvendo cerca de 140.000 funcionários em 2021, levando a cerca de 3,27 milhões de dias de greve.
No Reino Unido, os maquinistas dizem que farão greve em 30 de julho, e dois outros sindicatos de transporte também estão planejando paralisações de 24 horas na próxima semana. Não são apenas os passageiros que sofrerão: a A.P. Moller-Maersk A/S, a segunda linha de transporte de contêineres do mundo, alertou que essas ações causariam “interrupção significativa” no movimento de carga.
O Canadá também viu greves em suas ferrovias – parte da maior onda de conflitos trabalhistas do país em décadas. Dezenas de milhares de trabalhadores da construção também deixaram o trabalho no início deste verão. Em maio, houve 1,1 milhão de dias de trabalho perdidos por paralisações, o maior total mensal desde novembro de 1997.
Em muitos países, os caminhoneiros que protestam contra o alto custo do combustível estão na vanguarda da agitação trabalhista. Caminhoneiros no Peru estão realizando uma greve nacional este mês. Na Argentina, os bloqueios de estradas por motoristas em junho duraram uma semana, atrasando cerca de 350.000 toneladas de colheitas – cerca de 10 pequenas cargas de navios. Na África do Sul, motoristas bloquearam estradas, incluindo uma importante ligação comercial com o vizinho Moçambique, em uma manifestação contra os preços recordes na bomba.
E portos e navios
A disputa trabalhista que mais preocupa os observadores da economia dos EUA é a que envolve mais de 22.000 estivadores na Costa Oeste. O contrato expirou no início de julho e a International Longshore and Warehouse Union está negociando um novo. Ambos os lados dizem que querem evitar paralisações que podem fechar portos que lidam com quase metade das importações dos Estados Unidos.
Enquanto isso, o Porto de Oakland, o terceiro mais movimentado da Califórnia, teve que fechar alguns de seus portões e terminais na semana passada – aumentando o tempo de espera para mercadorias importadas – porque os caminhoneiros bloquearam o acesso em protesto contra uma lei de trabalho temporário que poderia levar 70.000 motoristas fora da estrada.
Os portos alemães estão lutando depois que uma greve de dois dias no início deste mês piorou os gargalos de carga que estão prejudicando o transporte e prejudicando a maior economia da Europa.
Na Coréia do Sul, a indústria de construção naval viu um aumento nos pedidos em meio à crise da cadeia de suprimentos. Trabalhadores protestam há várias semanas em uma doca da Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. na cidade de Geoje, no sul, exigindo um aumento salarial de 30% e uma redução de sua carga de trabalho. A ação já atrasou a produção e o lançamento de três navios, e o presidente Yoon Suk Yeol pediu aos ministros que resolvam isso. Uma resolução parecia estar próxima a partir deste fim de semana.
Caos das viagens aéreas
As disputas trabalhistas contribuíram para o caos das viagens de verão na Europa, com empresas aéreas e ferroviárias já com falta de pessoal após o aperto pandêmico nos mercados de trabalho. Transportadoras como Ryanair, EasyJet Plc e SAS da Escandinávia viram seus horários interrompidos por greves.
Uma paralisação no aeroporto Charles de Gaulle, nos arredores de Paris, forçou o cancelamento de voos, e o Heathrow, em Londres, corria o risco de um destino semelhante antes que o Unite Union cancelasse uma paralisação proposta na quinta-feira, dizendo que havia recebido uma “oferta melhorada de forma sustentável” de aumentos salariais. .
Mesmo na Jamaica normalmente relaxada, os controladores de voo fizeram uma greve de um dia em 12 de maio para reclamar de salários baixos e longas horas, fechando o espaço aéreo jamaicano e interrompendo as viagens de mais de 10.000 pessoas na ilha caribenha. Pelo menos um avião foi forçado a retornar ao Canadá no meio da viagem.
Trituração de energia
Uma greve de trabalhadores do petróleo na Noruega ameaçou outro golpe no abastecimento de energia da Europa, que já foi atingido pela guerra na Ucrânia com fluxos reduzidos de gás da Rússia. A disputa foi resolvida quando o governo interveio para propor um quadro de salários compulsórios. A ministra do Trabalho do país disse que não tinha escolha a não ser intervir, devido ao potencial de “impactos sociais de longo alcance para toda a Europa”. Uma nova escalada da greve poderia ter encerrado mais da metade das exportações de gás da Noruega.
Na Austrália, um dos maiores exportadores mundiais de gás natural liquefeito, os trabalhadores da unidade de produção de GNL flutuante Prelude da Shell Plc, na Austrália Ocidental, estenderam a ação industrial até 4 de agosto, de acordo com o sindicato Offshore Alliance. A paralisação interrompeu o carregamento em uma instalação de exportação, exacerbando a escassez global de combustível.
Grupos trabalhistas da estatal sul-africana Eskom Holdings SOC Ltd. ganharam um aumento salarial que praticamente acompanha a inflação após uma paralisação de uma semana que agravou os cortes de energia no país - e era ilegal sob as leis que impedem os trabalhadores da Eskom de entrar em greve porque o fornecimento de eletricidade é considerada um serviço essencial
–Com assistência de Josh Eidelson, Lin Zhu, Jim Wyss, Michael McDonald, Jonathan Gilbert, Theophilos Argitis, Zeinab Diouf, Gem Atkinson e Ana Monteiro.
FONTE: © 2022 Bloomberg L.P./GCAPTAIN