IMAGEM: PANAMÁ CANAL AUTHORITY
A fila de navios que esperam em ambas as extremidades do Canal do Panamá representa apenas metade da média histórica desde que a hidrovia se expandiu em 2016, destacando a mudança dramática no comércio marítimo no hemisfério ocidental vista nos últimos meses, desde que as autoridades também reduziram os números diários de trânsito. como calado máximo.
Os últimos dados da Autoridade do Canal do Panamá (ACP) mostram que há apenas 45 navios na fila aguardando trânsito, exatamente 50% menos que a média histórica dos últimos oito anos. No pior momento do congestionamento do canal, em agosto passado, havia mais de 160 navios esperando, momento em que os administradores do canal informaram que as restrições estariam em vigor por muitos meses, levando a indústria naval a decidir em massa procurar rotas alternativas.
Para os navios que hoje aguardam uma viagem para o norte, eles terão uma longa espera. A média de dias na fila dos navios não reservados para os navios com destino ao norte é de 15,1 dias, enquanto os navios com destino ao sul só têm de esperar 3,6 dias.
A Autoridade do Canal do Panamá (ACP) aumentou os trânsitos diários para 24 este mês, após fortes chuvas nas últimas sete semanas. A medida substitui o anúncio anterior que previa trânsitos diários em 20 slots para janeiro e 18 slots para fevereiro.
As restrições estão em vigor há mais de seis meses em resposta aos desafios colocados pelo estado actual do Lago Gatún, no meio do canal, que regista níveis de água invulgarmente baixos.
A seca persistente fez com que o ACP reduzisse o calado máximo nas suas eclusas maiores, bem como reduzisse o número de trânsito diário em mais de 40%, provocando um êxodo de tráfego com muitos navios optando por rotas mais longas, quer através dos cabos, quer através do Canal de Suez, uma via navegável. que se deparou com os seus próprios problemas nos últimos meses, com os Houthis no Iémen a visarem o tráfego marítimo comercial no sul do Mar Vermelho.
FONTE: SPLASH247.COM