IMAGEM: Piet Sinke / Maasmond Maritime
A indústria naval global não está no caminho certo para cumprir a sua meta de que os combustíveis com emissão zero representem 5% de todos os combustíveis até 2030. Isto é de acordo com um novo relatório do UCL Energy Institute, dos Campeões de Alto Nível das Alterações Climáticas da ONU e do Getting to Zero Coalition, que é uma iniciativa do Fórum Marítimo Global), com os autores do relatório afirmando hoje que os dados devem servir como um “sério alerta” para a indústria.
A Organização Marítima Internacional (IMO) estabeleceu a meta de garantir que os combustíveis com emissões zero ou quase nulas representem 5% a 10% de todos os combustíveis para transporte marítimo até 2030. A meta de 5% é considerada a massa crítica na qual a infraestrutura, o abastecimento cadeias e tecnologias que apoiam combustíveis com emissão zero amadurecem e permitem um crescimento exponencial. Isto significa que se a meta de 5% não for alcançada, poderá comprometer toda a meta líquida zero da indústria para 2050.
De acordo com o relatório, a produção de combustível escalonável com emissões zero (SZEF) atualmente em preparação poderia, no cenário mais conservador, acabar por cobrir menos de metade do combustível necessário para atingir a meta de 2030, enquanto a atual carteira de encomendas da SZEF- navios capazes forneceriam apenas cerca de 25% da demanda SZEF necessária no mesmo ano. O financiamento para o SZEF também está agora “fora do rumo” – uma descida em relação a 2023 – devido a um abrandamento no financiamento para atividades relacionadas com o SZEF e a mais financiamento destinado a navios movidos a combustíveis fósseis.
Das 35 ações necessárias para alcançar o avanço de 2030, apenas oito são consideradas no caminho certo, enquanto 13 foram classificadas como fora do caminho – acima das oito na edição do relatório do ano passado. Os restantes 14 estão apenas parcialmente no bom caminho. No entanto, o relatório sublinha também que o cumprimento do objectivo ainda é alcançável se a acção for intensificada.
“Não há tempo a perder e devemos assistir a uma grande mudança no dinamismo ao longo dos próximos 12 meses para que as nossas metas para 2030 sejam alcançáveis. Com prazos tão longos para implementar políticas, financiar e construir navios e cadeias de abastecimento de energia, a janela de oportunidade só está aberta por uma fresta – mas, mais importante, ainda está aberta”, disse Jesse Fahnestock, diretor de descarbonização da Global Maritime Fórum.
FONTE: SPLASH247.COM