IMAGEM: MATTHIAS DELACROIX (AP)
O fluxo dos primeiros contêineres e a iminente reativação dos voos marcam a nova etapa nas relações entre os governos de Petro e Maduro
A Colômbia e a Venezuela estarão novamente conectadas por terra e por ar. Apesar dos entraves, a reabertura da extensa e porosa fronteira que compartilham, reivindicação de comunidades, sindicatos e empresários de ambos os lados, já está marcada no calendário. Com a possível presençado presidente Gustavo Petro, nesta segunda-feira o trânsito de cargas é restabelecido pelas pontes binacionais que ligam o departamento colombiano de Norte de Santander e o estado venezuelano de Táchira, um marco esperado em um eixo que em seus bons tempos se tornou a passagem de fronteira mais movimentada do América Latina e que continua sendo o grande símbolo de uma linha de fronteira com mais de 2.200 quilômetros. A reativação dos voos entre Bogotá e Caracas, apesar dos obstáculos de última hora, também parece iminente.
Aguardando uma reunião de líderes em breve, a assistência de Nicolás Maduro não está na agenda. Desde que o herdeiro de Hugo Chávez proibiu veículos de atravessar a fronteira em agosto de 2015, apenas ambulâncias e carros funerários chegam às pontes internacionais, de fato convertidas em passagens de pedestres. Ali, no meio das pontes, exatamente onde a estrutura marca o limite entre os dois países, eles transferem caixões e pacientes para outro veículo com placas nacionais. Dinâmica semelhante é esperada nesta segunda-feira com a transferência dos primeiros contêineres entre caminhões dos dois países.
As duas primeiras pontes autorizadas para a passagem de veículos e cargas serão a Simón Bolívar e a Francisco de Paula Santander, estruturas com mais de meio século de serviço. Em ambas, será autorizada a passagem de carga noturna – entre 19h00 e 6h00 –, e durante o dia permanecerão como travessias de pedestres. A ponte da loja, uma obra moderna que nunca foi formalmente inaugurada, é chamada a desempenhar um papel de liderança na recuperação do comércio, mas ainda precisa de cerca de três meses de adaptações técnicas e de infraestrutura, especialmente do lado venezuelano. Para já, os camiões chegarão a um ponto do outro país e transferirão a carga para camiões nacionais, explicaram esta semana os respetivos ministros dos Transportes após reunião em Caracas.
As duas capitais, já com seus respectivos embaixadores no cargo , avançam em uma "normalização gradual" após anos de divergências irreconciliáveis durante o período de Iván Duque, principal promotor de um fracassado "cerco diplomático" a Maduro. As tensões se agravaram desde fevereiro de 2019 devido à tentativa da oposição venezuelana , liderada por Juan Guaidó, de levar alimentos e remédios pelas pontes da fronteira, episódio que Maduro descreveu como uma tentativa de "invasão" e o levou a romper com todos os relacionamentos .
“A mensagem mais importante que você quer enviar da fronteira, para os dois lados, é que isso nunca mais pode acontecer, mesmo que haja diferenças de modelo político, diplomático ou econômico”, diz Carlos Luna, presidente do Comitê Intergremial de Norte de Santander, que foi um dos anfitriões das duas reuniões de negócios que nos últimos meses abriram caminho para a reabertura, em San Cristóbal e Cúcuta. “Cabe a nós reconstruir não apenas as relações diplomáticas e políticas, mas também em termos de infraestrutura e logística. Claro que há muito a ser feito, mas o que é fundamental é a vontade, a restauração e a decisão dos presidentes Petro e Maduro de abrir a fronteira e buscar a normalização”.
O intercâmbio comercial entre a Colômbia e a Venezuela ultrapassou os 7 bilhões de dólares em 2008, mas despencou desde então, atingindo seu valor mais baixo em 2020, cerca de 222 milhões de dólares. Em 2021, o comércio bilateral fechou em 394 milhões, e em julho deste ano estava em 383 milhões de dólares. “Esta é uma das fronteiras mais animadas da América Latina e é por isso que estamos avançando, porque deve ser uma abertura estável, duradoura e segura”, destacou o ministro do Comércio, Germán Umaña Mendoza , renomado professor de economia do National Universidade de onde veio presidindo a Câmara Colombo-Venezuelana.
No final deste ano, o câmbio poderá chegar a cerca de 1.000 milhões de dólares, e para o próximo ano, junto com a recuperação do setor energético na Venezuela, poderá ser da ordem de 1.800 ou 2.000 milhões de dólares, segundo o projeções do Ministro Umaña. “O que estamos propondo é que ao final do governo do presidente Petro, em 7 de agosto de 2026, tenhamos recuperados níveis próximos de 4.000 ou 4.500 milhões de dólares”, disse ele em entrevista recente ao EL PAÍS.
“Nada é mais importante do que a própria reabertura, as decisões e acordos setoriais ocorrerão em bom ritmo porque vejo uma decisão inabalável dos presidentes Petro e Maduro de nos unificar nos propósitos e inúmeros benefícios que um evento histórico como esse trará. . para o povo colombiano-venezuelano”, diz o ex-ministro do Comércio José Fernando Bautista, que também foi prefeito de Cúcuta e embaixador na Venezuela. “Todo mundo está apostando que isso vai dar certo”, conclui.
A rota Caracas-Bogotá é reativada
O renascimento das viagens aéreas entre os dois países também é iminente. A princípio ficou acertado que o primeiro voo entre Caracas e Bogotá aconteceria nesta segunda-feira, às nove da manhã, operado pela Conviasa. Mas as sanções dos EUA à companhia aérea estatal venezuelana, incluída na chamada Lista Clinton, a deixaram em espera por enquanto. As restrições impedem qualquer empresa de fazer negócios com a companhia aérea, que não pôde reabastecer em Bogotá, e até o último minuto as autoridades dos dois países discutiram alternativas. No sábado, a Aeronáutica Civil Colombiana anunciou que autorizou a Turpial Airlines venezuelana "a pousar em Bogotá na próxima segunda-feira, 26 de setembro, a partir de Caracas".
Além dos obstáculos enfrentados pela companhia aérea estatal venezuelana, outras frequências permaneceram firmes. A companhia aérea Wingo - subsidiária da Copa, que mantém voos para a Venezuela a partir do Panamá - já recebeu a aprovação final das autoridades venezuelanas para vender passagens para a rota entre o aeroporto El Dorado, em Bogotá, e o aeroporto Maiquetía, que serve Caracas, com um vôo inaugural em 4 de outubro. O Wingo voará inicialmente na terça, quarta, quinta e sábado. “Dependendo da demanda, o serviço seria aumentado para um voo diário”, explicou a empresa em comunicado.
O Ministério dos Transportes colombiano prevê que mais companhias aéreas voltem a fazer essa rota – que o Governo Petro, com menos de dois meses no poder, incluiu como meta para seus primeiros 100 dias. A Avianca e a Latam ainda aguardam a aprovação da licença, enquanto a Satena – de propriedade do Estado colombiano – descartou estar interessada no momento. A Avianca, principal companhia aérea colombiana, iniciou formalmente o processo operacional e regulatório há quatro meses, e na próxima semana suas equipes técnicas visitarão Maiquetía para processar as autorizações. "Estamos prontos para reconectar dois países irmãos", diz Felipe Gómez, diretor de relações institucionais da Avianca. As companhias aéreas geralmente precisam de alguns meses para comercializar um novo voo.
FONTE: EL PAÍS