IMAGEM: MARINHA REAL TAILANDESA
Dezoito das principais nações marítimas do mundo emitiram um alerta incomumente contundente de que as regras internacionais que sustentam o transporte marítimo global estão sendo corroídas, ameaçando fragmentar tanto os mercados marítimos quanto o comércio global.
Em uma declaração pública intitulada " Em defesa do livre transporte marítimo" , o Grupo Consultivo de Transporte Marítimo (CSG, na sigla em inglês), cujos membros incluem Grécia, Japão, Coreia do Sul, Singapura, Noruega, Dinamarca, Alemanha e Reino Unido, afirmou que o acúmulo de guerras, interrupções em pontos de estrangulamento, frotas paralelas e medidas comerciais discriminatórias configura uma mudança estrutural no ambiente operacional do transporte marítimo. Os membros do grupo representam mais de um quinto do comércio global em tonelagem.
O resultado é um sistema de dois níveis, um regido por regras, o outro pela opacidade.
O CSG argumentou que o transporte marítimo deve agora ser visto como infraestrutura crítica que sustenta não apenas o comércio, mas também a segurança alimentar e energética global.
O alerta vai muito além da atual disputa pelo Estreito de Ormuz. O Grupo de Abastecimento Marítimo (CSG) apontou a covid-19, a guerra na Ucrânia, a seca no Canal do Panamá e os conflitos no Oriente Médio como demonstrações repetidas da vulnerabilidade das cadeias de abastecimento marítimo. Destacou também as medidas comerciais discriminatórias e a proliferação de diferentes abordagens nacionais e regionais à regulamentação do transporte marítimo.
A incerteza sobre se os navios manterão o acesso a determinados portos ou rotas afeta diretamente o planejamento comercial de longo prazo, argumentou o grupo, enquanto a regulamentação fragmentada acaba fragmentando os mercados e aumentando os custos.
As rotas marítimas, antes tratadas em grande parte como canais neutros para o comércio, estão sendo cada vez mais utilizadas como instrumento de pressão geopolítica. O Estreito de Ormuz oferece o exemplo mais imediato. O Irã tem buscado impor maior controle sobre o tráfego de mercadorias pelo estreito, enquanto os ataques à navegação comercial se multiplicaram, desafiando a premissa de que os pontos de estrangulamento internacionais permanecerão de forma confiável e aberta ao comércio neutro.
O CSG é um fórum internacional das principais nações marítimas dedicado a promover o transporte marítimo global aberto, justo e competitivo. Ele reúne países da Europa, Ásia e América do Norte para consultar sobre políticas de transporte marítimo essenciais e desafios regulatórios.
O CSG enfatizou que a solução não é simplesmente criar mais regulamentos, mas sim aplicar as normas internacionais existentes de forma mais consistente.
O documento destacou a Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar, incluindo os direitos de passagem inocente e de trânsito, ao mesmo tempo que descreveu a Organização Marítima Internacional como o principal fórum global para a manutenção da navegação, segurança e concorrência leal.
O grupo também criticou o crescimento explosivo da frota paralela criada pelas sanções contra a Rússia e o Irã.
Centenas de navios operam agora fora das estruturas convencionais de seguros, segurança e transparência, afirmou o CSG, criando sistemas marítimos paralelos que ignoram os padrões ambientais e de segurança.
“O resultado é um sistema de duas camadas, uma regida por regras e a outra pela opacidade”, alertava o comunicado.
Estimativas do setor apontam que a frota paralela de navios-tanque (shadow tankers) ultrapassa 1.500 embarcações, aproximando-se de um quinto da capacidade global de transporte de petróleo.
A proposta do CSG é uma maior cooperação entre as nações marítimas, aplicação consistente das leis em todas as jurisdições, melhor troca de informações e renovado apoio político às instituições multilaterais.
A declaração culmina num apelo direto aos Estados marítimos para que defendam a liberdade de navegação e impeçam que a fragmentação se torne parte integrante das redes de transporte marítimo.
“Quando as cadeias de suprimentos do transporte marítimo se fragmentam, a economia global se fragmenta junto”, alertou o CSG.
Muitas dessas mesmas preocupações servirão de pano de fundo para a sessão de abertura "Grandes Questões" do Splash Singapore , a principal conferência de transporte marítimo da Ásia, que acontecerá no Hotel Fairmont em 24 de setembro.
A sessão examinará as forças que estão remodelando o setor de transporte marítimo, para além do debate normal sobre o ciclo de mercado, com ênfase particular em como as organizações devem operar quando geopolítica, regulamentação, tecnologia e risco comercial se confrontam.
A discussão abordará como as empresas devem se estruturar, alocar riscos, manter a agilidade na tomada de decisões, reter talentos e evitar a paralisia quando a visibilidade é baixa e as premissas consolidadas não podem mais ser consideradas confiáveis.
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