IMAGEM: IMO
O Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho está "de volta aos trilhos" rumo a um consenso sobre as emissões globais do transporte marítimo.
O Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho da Organização Marítima Internacional (IMO) concluiu sua 84ª sessão com o compromisso de reconstruir o consenso sobre as emissões globais do transporte marítimo, ao mesmo tempo em que alertou para os riscos ambientais no Estreito de Ormuz e adotou novas medidas para conter a poluição atmosférica no Atlântico Nordeste.
Ao encerrar a reunião, realizada de 27 de abril a 1º de maio de 2026 em Londres, o Secretário-Geral da IMO, Arsenio Dominguez, disse: “Estamos de volta aos trilhos, mas precisamos reconstruir a confiança. Encorajo vocês a manterem esse ímpeto por meio do trabalho entre as sessões e a prepararem propostas que possam unir os membros.”
O Comitê retomará sua Segunda Sessão Extraordinária na sexta-feira, 4 de dezembro de 2026, sujeita à confirmação pela 85ª sessão (MEPC 85), agendada para ocorrer de 30 de novembro a 3 de dezembro.
Quadro de Emissões Zero da IMO
Quase 100 delegações se manifestaram esta semana para expressar seus pontos de vista sobre a adoção de "medidas de médio prazo" para lidar com as emissões de gases de efeito estufa (GEE) provenientes de navios - conhecidas como Estrutura Net-Zero da IMO - com várias propostas apresentadas sobre como prosseguir com as negociações.
O Comitê concordou em estabelecer um Grupo de Trabalho intersessional para resolver diversas preocupações e impulsionar uma convergência mais ampla em uma medida global antes da MEPC 85, daqui a seis meses. Os Estados-Membros poderão apresentar novas emendas e ajustes às propostas de emendas previamente aprovadas.
Serão agendadas duas reuniões intersessionais (de 1 a 4 de setembro e de 23 a 27 de novembro) antes da MEPC 85 (de 30 de novembro a 3 de dezembro), bem como um workshop de um dia com especialistas sobre modelos de "cadeia de custódia", que rastreiam a origem e a movimentação dos combustíveis ao longo da cadeia de suprimentos, garantindo que as emissões sejam devidamente rastreadas e verificadas.
A segunda sessão extraordinária do MEPC ( adiada em outubro passado) está prevista para ser retomada em 4 de dezembro, sujeita às discussões na MEPC 85.
Estreito de Ormuz e o ambiente marinho
O Comitê adotou uma resolução condenando os ataques à navegação comercial na região do Estreito de Ormuz e os riscos associados de poluição marinha.
O Comitê reconheceu a vulnerabilidade do Golfo Pérsico e das águas adjacentes, alertando que esses ataques poderiam causar poluição marinha em larga escala, como petróleo, substâncias perigosas e nocivas e resíduos perigosos provenientes de mísseis, drones, incêndios e explosões.
O Comitê solicitou ao Secretário-Geral que monitorasse os impactos ambientais e apresentasse um relatório na próxima sessão do Conselho da IMO.
Nova Área de Controle de Emissões para o Atlântico Nordeste
O Comité adotou uma nova Área de Controlo de Emissões (ECA) no Atlântico Nordeste, introduzindo limites de emissão mais rigorosos para óxidos de azoto (NOx), óxidos de enxofre (SOx) e partículas em suspensão (PM). A data de entrada em vigor está marcada para 1 de setembro de 2027, com a ECA a entrar em vigor 12 meses depois, em 2028.
A ECA abrange as zonas económicas exclusivas e os mares territoriais, estendendo-se até 200 milhas náuticas a partir das suas linhas de base na Gronelândia, Islândia, Ilhas Faroé, Irlanda, território continental do Reino Unido, França, Espanha e Portugal.
Dentro das ECAs (Áreas de Controle de Emissões), os navios devem usar combustível com teor de enxofre não superior a 0,10%. A redução das emissões de SOx e NOx diminui os riscos de câncer de pulmão, doenças cardiovasculares, AVC e asma infantil. Também melhora a visibilidade no mar e reduz a acidificação, ajudando a proteger plantações e florestas.
Estratégia e Plano de Ação para 2026 sobre lixo plástico marinho
O Comitê adotou a Estratégia 2026 e o Plano de Ação para Combater o Lixo Plástico Marinho Proveniente de Navios, reafirmando a meta da IMO de zero descargas de resíduos plásticos no mar por navios até 2030.
A Estratégia e o Plano de Ação visam aprimorar as instalações portuárias de recepção e o processamento de resíduos, fortalecer a conformidade regulatória e ampliar a conscientização pública, o treinamento de marítimos e a cooperação internacional, incluindo assistência técnica direcionada e capacitação. Atualizam e substituem a Estratégia de 2021 e o Plano de Ação de 2025 para o combate ao lixo marinho .
Desenvolvimento de um código para o transporte de grânulos de plástico
O Comitê concordou em desenvolver um código obrigatório que regule o transporte marítimo de grânulos de plástico em contêineres de carga, de acordo com o Anexo III da MARPOL e/ou a Convenção SOLAS. O Subcomitê de Prevenção e Resposta à Poluição (PPR 14) foi incumbido de elaborar o código e apresentar um relatório ao MEPC.
Ações relativas à marcação de equipamentos de pesca
O Comitê aprovou uma circular que promove a implementação de sistemas de marcação de artes de pesca, em conformidade com as Diretrizes Voluntárias da FAO sobre a Marcação de Artes de Pesca (VGMFG).
Combate aos organismos aquáticos nocivos na água de lastro
O Comitê aprovou um pacote de emendas à Convenção sobre Gestão de Água de Lastro ( BWM, na sigla em inglês ), após uma revisão do tratado e seus instrumentos associados durante uma fase de aquisição de experiência (EBP, na sigla em inglês).
A revisão foi realizada para aprimorar a implementação, sanar lacunas regulatórias e garantir que a Convenção continue sendo uma ferramenta eficaz e prática para a proteção dos ecossistemas marinhos. As emendas abrangem diversas disposições obrigatórias da Convenção (regulamentos e apêndices no Anexo da Convenção).
O Comitê adotou diretrizes revisadas para o gerenciamento de água de lastro e o desenvolvimento de Planos de Gerenciamento de Água de Lastro (G4).
Redução do ruído subaquático irradiado pelo transporte marítimo
O Comitê avançou em seus trabalhos sobre ruído subaquático irradiado ( URN ), concordando em princípio em estender a fase de aquisição de experiência (EBP) por dois anos, até o final de 2028. A EBP visa abordar as barreiras que os Estados-Membros enfrentam na aplicação das Diretrizes Revisadas da OMI sobre URN (Diretrizes revisadas para a redução do ruído subaquático irradiado pelo transporte marítimo para abordar os impactos adversos na vida marinha - MEPC.1/Circ.906/Rev.1 ).
O Comitê concordou, em princípio, em encomendar um estudo da OMI sobre emissões de URN, como base de evidências para possíveis medidas futuras. Os Estados-Membros também foram convidados a apresentar propostas para um roteiro político sobre URN ao MEPC 85.
Novos resultados
O Comitê concordou com novos produtos a serem desenvolvidos nos próximos dois anos:
- Alterações ao regulamento 12 do Anexo VI da MARPOL para proibir a reintrodução de substâncias que destroem a camada de ozono nos navios; e
- Medidas para abordar os navios de superfície autônomos marítimos ( MASS ) nos instrumentos sob a alçada do Comitê de Proteção do Meio Ambiente Marinho.
Um novo documento sobre "Apoio à implementação do Acordo BBNJ no âmbito do quadro regulamentar da IMO para a proteção dos mares e oceanos e da biodiversidade marinha" foi acordado em princípio, sujeito a consideração adicional pelo MEPC 85.
Outras decisões importantes
O Comitê também tomou medidas em relação ao seguinte:
- Aprovou os Termos de Referência para o Quinto Estudo da IMO sobre GEE e solicitou à Secretaria da IMO que iniciasse o processo de aquisição para o estudo;
- Diretrizes adotadas para 2026 para medições em bancada de testes e a bordo de emissões de CH4 e/ou N2O de motores a diesel marítimos;
- Aprovadas as propostas de emendas ao Código Técnico de NOx de 2008 relativas a combustíveis que não contêm carbono, com vistas à sua posterior adoção.
- Concordou-se que um instrumento independente e juridicamente vinculativo deve ser desenvolvido para o controle e gerenciamento da bioincrustação em navios, a fim de minimizar a transferência de espécies aquáticas invasoras.
FONTE: IMO
