IMAGEM: IMO
O recente anúncio de que os Princípios Poseidon pretendem expandir o seu mandato foi recebido com otimismo cauteloso. Provavelmente terão havido muitos acenos ao conceito de os bancos olharem para além das preocupações com o carbono, passando para as questões corpóreas e, finalmente, terem em conta os marítimos nas decisões de financiamento.
O próprio conceito de alavancar empréstimos e financiamento para impulsionar os padrões faz todo o sentido. Há a tentação de ponderar por que demorou tanto, mas antes tarde do que nunca e tudo mais. Há muito o que aplaudir à medida que o transporte marítimo procura circular em seu próprio quadrado na forma como lida com os que estão no mar.
Bem, isso foi até o novo relatório Diversity@Sea expor tantas experiências terríveis para os marítimos. Isto trouxe à tona dados surpreendentes e destacou diretamente os fatos brutos e ocasionalmente brutais vivenciados a bordo.
A iniciativa no âmbito do Fórum Marítimo Global proporcionou uma oportunidade de vital importância para todos nós ouvirmos aqueles que são intimidados, assustados, isolados, solitários, humilhados e que sofrem inúmeras indignidades.
À medida que as suas histórias surgem, de repente, mesmo o próprio Poseidon pode não ser forte o suficiente para conter a maré, já que os dados parecem tão ruins. Os números da Nautilus International afirmam que até 42% dos trabalhadores marítimos enfrentaram intimidação, assédio ou discriminação no mar.
Embora a estatística surpreendente da Safer Waves afirme que 58% dos entrevistados sofreram má conduta sexual no mar. Em todos os pontos de dados, o relatório estima que entre 8% e 25% de todos os marítimos sofrem assédio e intimidação.
É difícil até encontrar as palavras, mas enquanto procuramos respostas, não podemos enterrar a cabeça coletivamente. Em vez de Poseidon, o que abrimos é uma Caixa de Pandora com um Casandra dentro falando verdades que não deveriam absolutamente ser ignoradas. Portanto, estes números devem servir como ponto de inflexão para a mudança. Esta pode ser a experiência humana equivalente aos 1,5 graus do clima. Agora é a hora de agir.
Mas como? Diz-se que você nunca deve fazer perguntas para as quais não deseja respostas. Mas que tal fazer perguntas que você nem sabe responder? Depois de descobrir a escala do problema, o que fazemos com ele?
As vozes dos marítimos sofredores dizem-nos em alto e bom som o que está acontecendo, mas a escala do problema é tão vasta que é difícil de processar. O que significa que temos de assumir que isto está acontecendo em todo o lado, em todos os navios, dentro de todas as empresas, sentados ao lado, em todos os portos.
A única maneira de lidar com a terrível verdade de que tantos marítimos enfrentam estas coisas terríveis é aceitar que as coisas têm de mudar. Precisamos nos unir em torno da causa, como fizemos com outros no passado. Se se tratasse de piratas ou terroristas colocando em perigo ou ferindo marítimos, então teríamos um rumo claro. Quando somos nós que estamos machucando os nossos, fica ainda mais difícil.
Deveríamos ter uma voz unida para condenar as condições que permitem que tais aspectos negativos se agravem. O que significa que os lobistas, os apologistas e as vozes que proporcionam uma sonolência reconfortante às seguradoras, aos financiadores e aos fretadores, precisam encontrar a coragem moral para aceitar a emergência de saúde física e mental e impulsionar o progresso.
Existem boas empresas de transporte marítimo, existem líderes marítimos que se preocupam e até mesmo investidores de longo prazo que acreditam no ESG em vez de mim, eu, eu. No entanto, precisamos de nos limpar e desintoxicar de quaisquer riscos representados pela complacência que nos colocou nesta situação terrível. Numa indústria que dá tanta importância à conformidade, parece que nos perdemos.
Com tantos marítimos enfrentando esses problemas, cada navio deve ser visto como potencialmente tendo problemas com pessoas a bordo. Com cada tripulação fazendo perguntas a si mesma, talvez até elaborando um manifesto sobre o que é aceitável entre os que estão a bordo.
Essa segurança contra falhas poderia servir como um novo ponto de partida para conter a onda de pessoas que são tratadas como danos colaterais na corrida para movimentar coisas em nosso planeta. Isto deve ser um sinal de alerta, um impulso para adotar as lições do ambientalismo e afastar o conceito de sustentabilidade de se concentrar apenas nas emissões, mas sim de tornar a vida melhor no mar e de ter proteção também para as pessoas.
Os fatos são fatos, e as vozes daqueles que estão no mar dizem-nos, em termos inequívocos, o que está errado. Com esses dados, agora temos a experiência real atingindo a cenoura da suposta melhoria. Aceitar a necessidade de mudança é o primeiro passo e nunca haverá um apelo à ação mais claro do que este.
A mudança será difícil, mas a disponibilidade para aceitar que, embora os marítimos sofram, nenhum de nós poderá ter sucesso é um passo vital para nos fazer avançar e um passo pelo qual quaisquer princípios verdadeiros terão de ser moldados.
FONTE: SPLASH247.COM/Steven Jones, founder of the Seafarers Happiness Index, seeks solutions to the latest shocking data about life at sea.
