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Singapura manteve sua posição como o principal centro marítimo mundial, enquanto Xangai subiu para o segundo lugar e a Ásia agora concentra três das cinco cidades marítimas mais bem classificadas do mundo, de acordo com um novo relatório da DNV e da Menon Economics.

O relatório "Cidades Marítimas Líderes 2026" , divulgado na quinta-feira, classifica Singapura em primeiro lugar no ranking geral, seguida por Xangai, Londres, Roterdã e Tóquio.

Singapura ocupa a primeira posição desde a primeira publicação do relatório em 2015, mantendo sua liderança por meio de uma combinação de atividades de transporte marítimo, infraestrutura portuária, serviços marítimos e investimento em tecnologia.

A maior mudança no ranking deste ano veio de Xangai, que subiu da quarta para a segunda posição, ultrapassando Rotterdam e Londres. Tóquio também retornou ao top cinco, substituindo Oslo, que ocupava a quinta posição em 2024.

Os resultados marcam uma mudança em direção à Ásia, que agora representa três das cinco principais cidades marítimas, em comparação com duas na edição anterior.

Singapura ficou em primeiro lugar em três das cinco categorias do relatório: Transporte Marítimo, Portos e Logística, e Atratividade e Competitividade. Também ficou em terceiro lugar em Finanças e Direito Marítimo e em quarto em Tecnologia Marítima. Sua posição reflete a concentração de armadores e gestores de frotas que operam na cidade-estado, juntamente com um dos portos mais importantes do mundo, extensas conexões de transporte marítimo de linha regular e crescente capacidade de abastecimento com combustíveis alternativos.

“Este foi um ano de rupturas e adaptações para a indústria marítima”, afirmou Cristina Saenz de Santa Maria, CEO da área marítima da DNV. “Diante desses desafios, as principais cidades marítimas demonstraram que a liderança não se constrói em uma única atividade, mas sim na abrangência de sua atuação.”

Embora Singapura tenha mantido a liderança, o relatório destaca como diferentes centros marítimos competem entre si, cada um com seus pontos fortes. A ascensão de Xangai ressalta a crescente influência dos polos marítimos asiáticos, enquanto Londres e Roterdã permanecem entre os principais centros mundiais para negócios marítimos, serviços e atividades portuárias.

Os principais centros marítimos da América do Norte perderam posições no ranking mais recente. Nova York manteve-se como a cidade mais bem classificada da região, mas caiu da sexta para a oitava posição global. Houston caiu cinco posições, para o 20º lugar, enquanto Los Angeles despencou da 19ª para a 25ª posição.

Vancouver, no Canadá, registrou um declínio ainda mais acentuado, caindo da 13ª para a 28ª posição.

As mudanças ocorrem em um momento em que os centros marítimos asiáticos ganham terreno nos rankings, embora a DNV e a Menon Economics alertem que as atualizações metodológicas no relatório de 2026 possam afetar as comparações com as edições anteriores.

O relatório também aponta Dubai como uma cidade a ser observada. Em uma pesquisa com especialistas do setor marítimo, com projeções para os próximos cinco anos, Dubai ficou em terceiro lugar entre as cidades que devem liderar o setor marítimo global.

“Este ano, isso aponta para uma mudança no equilíbrio do poder marítimo. A Ásia agora ocupa três dos cinco primeiros lugares, contra dois em 2024”, disse Erik Jakobsen, sócio e presidente da Menon Economics.

“Ao mesmo tempo, centros europeus consolidados como Londres e Roterdã continuam a demonstrar a importância de serviços marítimos robustos e de clusters portuários-industriais.”

O ranking é baseado na avaliação de 50 cidades marítimas em cinco categorias: Transporte Marítimo, Finanças e Direito Marítimo, Tecnologia Marítima, Portos e Logística, e Atratividade e Competitividade.

Inicialmente, os pesquisadores analisaram mais de 15.000 cidades usando dados da indústria marítima antes de selecionar 50 para uma avaliação mais detalhada. A avaliação final utiliza 48 indicadores e incorpora respostas de mais de 200 especialistas da indústria marítima de todo o mundo.

Agora em sua sétima edição, o relatório ampliou sua metodologia para levar em conta as mudanças que estão remodelando a indústria marítima, incluindo a transição energética, o desenvolvimento tecnológico, a disponibilidade de mão de obra e a resiliência.

A DNV e a Menon Economics alertam que as mudanças nos rankings devem ser vistas no contexto dessas atualizações metodológicas, que podem afetar as comparações com edições anteriores.

Os resultados também sugerem que a competitividade marítima depende cada vez mais de fatores que não apenas a posse de frota ou o volume de carga.

“As cidades competem a partir de posições diferentes, e seus pontos fortes refletem o papel que desempenham na indústria marítima global”, disse Shahrin Osman, líder global de desenvolvimento de negócios para consultoria marítima na DNV e coautora do relatório.

“Aqueles que se destacam integram infraestrutura, tomada de decisões comerciais, serviços especializados, tecnologia e talentos em um único núcleo de trabalho.”

Para Singapura, essa combinação tem sido suficiente para mantê-la no topo do ranking por mais de uma década, mesmo com a intensificação da concorrência entre os principais centros marítimos do mundo.

FONTE: GCAPTAIN