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Seis embarcações comerciais foram atingidas no Estreito de Ormuz e arredores em 11 de outubro, incluindo cinco petroleiros e um navio porta-contêinres, em um contexto de escalada dos ataques à navegação mercante em toda a região.
A UK Maritime Trade Operations (UKMTO) emitiu cinco alertas de ataque adicionais, quatro deles com atraso, que se somam a um ataque a um petroleiro já documentado no aviso do Joint Maritime Information Center (JMIC) de domingo .
Os seis relatórios descrevem cinco embarcações atingidas enquanto transitavam pelo Estreito de Ormuz e um sexto petroleiro atacado perto da ancoragem de Sohar, em Omã, no Golfo de Omã.
Os alertas mais recentes, numerados de 165-26 a 169-26, incluem um navio-tanque de produtos que saía do estreito, um navio-tanque de petróleo bruto que saía do estreito, outro navio-tanque que saía do estreito e um navio porta-contentores que entrava no estreito, todos atingidos por projéteis não identificados enquanto passavam pelo estreito.
A UKMTO confirmou que a tripulação de um dos navios-tanque que retornavam ao país estava a salvo, embora o impacto ambiental permanecesse desconhecido. Os demais relatórios não forneceram detalhes sobre vítimas ou a extensão dos danos.
O quinto incidente envolveu um navio-tanque próximo à ancoragem de Sohar, que foi atingido por um veículo aéreo não tripulado (VANT). Inicialmente, a UKMTO classificou o incidente como atividade suspeita, antes de o reclassificar para ataque. As autoridades locais estavam auxiliando na evacuação da tripulação, enquanto as avaliações de danos e ambientais ainda não haviam sido concluídas.
Um ataque anterior, relatado sob o alerta UKMTO 164-26, envolveu outro navio-tanque em movimento, atingido em seu lado de bombordo por um projétil não identificado. De acordo com o JMIC, a embarcação sofreu danos na sala de máquinas do leme e no tanque de água de bombordo. Não houve feridos e o navio-tanque seguia para a ancoragem de Fujairah.
Os seis ataques relatados somam-se a uma crescente série de incidentes desde o final de setembro, com navios atingidos ao entrarem e saírem do Estreito de Ormuz, ancorados perto dos Emirados Árabes Unidos e em outros locais dentro do Golfo Pérsico.
Os relatórios também destacam a dificuldade de determinar a extensão total dos ataques no momento em que ocorrem. Quatro dos incidentes mais recentes foram relatados posteriormente, o que significa que as avaliações de segurança e a contagem oficial de incidentes podem não refletir os ataques mais recentes.
Os incidentes mais recentes seguem um alerta emitido no domingo pelo JMIC , que manteve a ameaça à segurança no Estreito de Ormuz em GRAVE , sua segunda classificação mais alta, avisando que novos ataques deliberados contra navios mercantes eram altamente prováveis.
Na altura dessa avaliação, o JMIC tinha registado três ataques confirmados no Estreito de Ormuz nas 72 horas anteriores, incluindo um incidente anterior reportado tardiamente. Os quatro relatórios adicionais, também reportados tardiamente, agravam ainda mais o quadro de segurança já deteriorado.
O JMIC também alertou que os ataques estavam se espalhando para além das rotas de trânsito do estreito, com embarcações sendo alvejadas em ancoradouros e dentro do Golfo Pérsico.
A escalada da violência ocorre enquanto os Estados Unidos continuam seus esforços para restabelecer a navegação comercial pelo Estreito de Ormuz, apesar dos ataques contínuos.
Segundo o JMIC, os dados do Serviço de Cooperação e Orientação Naval dos EUA (NCAGS) mostraram aproximadamente 29 trânsitos de embarcações por dia nas 72 horas anteriores, em comparação com uma média histórica de cerca de 138 trânsitos diários. No entanto, dados de rastreamento independentes indicaram um número substancialmente menor de embarcações passando pelo estreito.
Os números divergentes refletem uma discrepância persistente entre a atividade de trânsito relatada pelos EUA e os movimentos de transporte marítimo observados de forma independente.
Os ataques mais recentes também ocorrem em meio às contínuas operações de bloqueio naval dos EUA contra a navegação iraniana. Em 10 de outubro, as forças americanas imobilizaram o navio graneleiro Ocean Molica no Golfo de Omã, após a embarcação supostamente tentar burlar o bloqueio, segundo o Comando Central dos EUA.
A ação militar dos EUA foi distinta dos seis ataques relatados em 11 de outubro.
Para as empresas de navegação comercial, as greves contínuas representam um sério obstáculo a qualquer recuperação sustentada do tráfego pelo estreito, independentemente de os canais de navegação terem sido desobstruídos ou de as forças americanas poderem facilitar passagens individuais.
Os relatórios mais recentes também destacam os riscos contínuos enfrentados pelas tripulações civis quando os navios tentam entrar e sair do Golfo Pérsico.
A UKMTO (Organização Marítima e de Transporte do Reino Unido) instou as embarcações a transitarem com cautela e a relatarem qualquer atividade suspeita enquanto as autoridades investigam os incidentes.
FONTE: GCAPTAIN