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Espera-se que Donald Trump anuncie tarifas abrangentes em uma declaração no White House Rose Garden às 16:00 EST desta tarde, marcando hoje como o "Dia da Libertação" no mais recente choque econômico a atingir o comércio marítimo global nos primeiros meses de seu retorno ao poder.

O escopo e a escala das tarifas recíprocas baseadas em países ainda não foram divulgados, com a Casa Branca dizendo ontem que elas entrarão em vigor imediatamente.

Apesar de seu alto perfil, as tarifas comerciais dos EUA — e ações retaliatórias — estão impactando diretamente apenas 1,5% dos volumes globais de comércio marítimo, de acordo com os dados mais recentes da Clarksons Research, que observa que na guerra comercial anterior de 2018-19, as toneladas-milhas foram cortadas em apenas 0,5%.

Com a política dos EUA descrita pela Clarksons como "fluida", analistas da maior corretora de navios do mundo admitem que há potencial para escalada, aprofundamento de impactos indiretos, mas também para novos acordos comerciais a serem feitos e para novos padrões de negociação evoluírem.

"As projeções de força contínua da importação de frete marítimo dos EUA para começar o segundo trimestre podem sugerir que a incerteza prevalecente está levando muitos transportadores marítimos a continuarem a fazer o carregamento antecipado até que o cenário tarifário fique claro", comentou Judah Levine, chefe de pesquisa da plataforma de reserva de caixas Freightos.

O índice de compras de manufatura da China continuou a subir em março, atingindo uma alta de 12 meses, sugerindo que o setor de manufatura ainda não foi significativamente impactado por tarifas no início de 2025

Dados dos analistas de contêineres Linerlytica, no entanto, pintam um quadro diferente da situação.

“Após um forte começo nos dois primeiros meses do ano, a demanda por carga de contêiner caiu em março com a recuperação do volume após o Ano Novo Chinês não se materializando. As projeções atuais sugerem que os volumes de contêineres do ano inteiro cairão 1,1% em 2025, já que a demanda de carga moderada deve durar até a temporada de pico do verão”, observou a Linerlytica em seu último relatório semanal.

O quão seriamente as tarifas alteram os fluxos comerciais tem sido questionado. As tarifas têm sido uma característica da primeira administração de Trump, bem como de seu sucessor, Joe Biden, e ainda assim os dados da Linerlytica mostram que as importações de contêineres carregados para os EUA ultrapassaram as exportações em 2,4 vezes em 2024, uma estatística que analistas da Linerlytica disseram em um relatório semanal anterior que fornece "evidências claras de que as tarifas de importação impostas desde 2018 foram completamente ineficazes" na redução do desequilíbrio comercial dos EUA.

Na primeira guerra comercial de Trump, sete anos atrás, os chineses visaram fazendeiros dos EUA e reduziram as importações de grãos dos EUA. A China é capaz de substituir isso por mais importações do Brasil, com impacto líquido mínimo de tonelada-milha.

De acordo com dados da Clarksons Platou Securities, os granéis secos, especialmente grãos e produtos siderúrgicos, foram os mais impactados pela primeira guerra comercial de Trump com a China, seguidos por GNL e GLP.

FONTE: SPLASH247.C0M