IMAGEM: LUB MARINE

O conflito entre os EUA e o Irã já causou a morte de pelo menos 25 marinheiros desde fevereiro, e os ataques iranianos a navios de bandeira estrangeira continuam quase diariamente, representando um risco letal para as tripulações de petroleiros. Relatos recentes de marinheiros sugerem que as condições em alguns navios da "frota paralela" que operam nessa rota estão abaixo dos padrões internacionais, aumentando ainda mais o risco. Na quarta-feira, o Secretário-Geral da IMO, Arsenio Dominguez, lembrou aos representantes do setor marítimo que a indústria concordou com regras universais de segurança, consagradas no direito internacional. 

"Os regulamentos técnicos e operacionais da IMO existem para proteger os marítimos, os navios e o meio ambiente marinho. Devem ser respeitados e aplicados de forma eficaz", disse Dominguez em comunicado. "Há muitos casos de navios que transitam pelo Estreito sem cumprir as disposições fundamentais de tratados como a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS)." 

O Sindicato dos Marinheiros da Índia (FSUI) relatou pelo menos uma fatalidade ligada a supostas práticas irregulares em um navio-tanque da frota paralela na região. O FSUI afirma que embarcações que operam fora da lei representam sérios riscos para os tripulantes – muitos deles cidadãos indianos – que são obrigados a trabalhar a bordo. 

Ele destacou os relatos de embarcações operando sem qualquer número IMO visível, com tonelagem falsamente declarada e práticas operacionais inseguras – tudo consistente com os padrões de "frota paralela". Dominguez instou as empresas de navegação a evitarem operar no estreito caso isso exponha os marítimos a "riscos inaceitáveis".

"É imprescindível que os governos abordem as causas profundas deste conflito, que também aumentou o custo de vida para milhões de pessoas em todo o mundo", disse Dominguez. Ele destacou o apelo do Conselho da IMO por uma solução política para a disputa do Estreito de Ormuz, que inclua a liberdade de navegação e um sistema único reconhecido de navegação – um retorno à situação anterior à guerra, quando o tráfego fluía sem entraves em um esquema de separação de tráfego designado pela IMO. 

FONTE: THE MARITIME EXECUTIVE